Jolie Partcaster Telecaster Nashville années 80s

Telecaster Nashville années 80

Cette Telecaster est ce qu'on appelle une "Partcaster" c'est à dire un assemblage de diverses pièces qu'un musicien a réalisé pour monter sa propre guitare. Celle-ci est intéressante pour plusieurs raisons! Déjà elle est assez ancienne, car elle a été assemblée dans les 80 aux USA par son ancien propriétaire.

Ensuite, c'est un modèle dit "Nashville" avec sa configuration 3 micros, qui était alors très à la mode à cette époque. En effet, si James Burton a popularisé ce modèle, ce sont surtout les musiciens de studio dans les années 70 qui ont commencé à modifier leur tele pour les rendre "stratoides" afin de ne pas changer de guitare sur les enregistrements. Fatigués de changer de guitare entre deux prises, ils ont commencé à creuser la cavité de leur Telecaster pour y ajouter eux-mêmes un troisième micro au centre, donnant naissance au câblage artisanal dit "Nashville". Fender a ensuite commercialiser des modèles similaires.

Revenons à cette guitare, qui possède donc cette configuration intéressante, et même un petit peu plus! La lutherie est classique, avec un corps en aulne massif, couplé à manche tout érable (Dr parts des année 80). Celle-ci est équipée de micros seymour duncan en manche et chevalet (des STL-1 des années 80), et le micro central probablement un Squier de la même époque. Pour piloter le tout, un switch CRL USA 5 positions, un potentiomètre volume général et un potentiomètre Tone général avec pushpull. Le pushpull permet de gagner 2 positions supplémentaires, il active le micro manche, et permet donc d'avoir les 3 micros ensemble, et aussi le micro manche + chevalet ensemble façon David Gilmour! On a donc les caractéristiques sonores de la tele dans la plus pure tradition, avec ce twang et ce mordant, mais en plus, on a des positions très typées strat (notamment les positions intermédiaires très intéressantes ou la central très "funky"), et comme cité plus haut avec le pushpull cela donne 7 positions en tout!

Bref, on a ici une une Telecaster, qui n'est certes pas une Fender, mais qui a du vécu, et bourrée de qualités sonores!! Je vous conseille de venir l’essayer sur place pour vous faire votre propre avis.

Spécifications:

Corps aulne massif, Manche érable avec touche érable et truss-rod ajustable, Accastillage chromé, Mécaniques type kluson, Chevalet Fender, Pickguard Mighty Mite pearl white 3 plis , 3 micros simple (2 Seymour STL-1 54 et un Squier), 1 potentiomètre volume, 1 potentiomètre tonalité avec pushpull, 1 sélecteur 5 positions, finition nitro blanc, diapason 647 mm, sillet 42 mm, 22 frettes, réglée en 09/42

Sonorités et confort:

La telecaster de base est déjà une guitare ultra polyvalente et typée à la fois. Avec ce modèle et ses sonorité typées strato en plus, la palette est encore plus large! Et rajoutez les combinaisons façon "Gilmour" et vous pourrez attaquer beaucoup de registres suivant les réglages et l’ampli. Je vous conseille de venir l’essayer sur place pour vous faire votre propre avis. La guitare est très facile à jouer. La hauteur de corde est réglée à 1,9 mm coté grave et 1,6 mm côté aigu à la 12ème frette. Le manche arbore un profil en C offrant une bonne prise en mains.

A noter, que cette guitare n’est donc pas neuve, puisqu'elle a environ une 40aine d'années! Elle a donc du vécu, et notamment le verni nitro très fin qui a faïencé, des rayures, taches, pocs... Du vrai vécu, qui lui donne un vrai look vintage! Je le rappelle pour que ce soit clair, même si un logo Fender est présent sur la tête, il ne s'agit en aucun cas d'une Fender! Elle est parfaitement saine, et prête à jouer.

En bref, une Telecaster unique et vraiment intéressante, qui offre de très belles sonorités!!!

N’hésitez pas à poser vos questions, ou demander des photos complémentaires.

Essai possible et conseillé à mon atelier, sur rendez-vous.

Envoi possible par transporteur, avec un montant de 40 EUROS en plus sur le territoire français (France métropolitaine), comprenant l’envoi à votre adresse, les frais de colisage, et une assurance à valeur réelle de l’instrument pour le transport.

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